工程机械行业低迷 卡特彼勒将停产公路卡车

本文摘要:当前工程机械行业持续下滑,看到回落的前景,家大业大的国际巨头也吃不消了。这不,卡特彼勒近日证实将暂停生产其公路卡车(卡特彼勒称作vocational truck),而这距离卡特彼勒宣告将创建自己的卡车生产线还将近一年的时间。 仍然以来卡特彼勒的业务主要集中于非公路的工程机械领域,不过在废气法规还不那么严苛的时代,北美地区很多卡车厂商也搭配卡特彼勒的发动机,因此,卡特彼勒在公路卡车行业也算数占据一席之地。

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当前工程机械行业持续下滑,看到回落的前景,家大业大的国际巨头也吃不消了。这不,卡特彼勒近日证实将暂停生产其公路卡车(卡特彼勒称作vocational truck),而这距离卡特彼勒宣告将创建自己的卡车生产线还将近一年的时间。  仍然以来卡特彼勒的业务主要集中于非公路的工程机械领域,不过在废气法规还不那么严苛的时代,北美地区很多卡车厂商也搭配卡特彼勒的发动机,因此,卡特彼勒在公路卡车行业也算数占据一席之地。

于是在那个狂飙前进的年代,2009年,卡特彼勒也开始投身于公路卡车业务,当然,卡特彼勒既没像并购比塞洛斯那样并购现成的企业,也没白手起家从头开始自己腊,而是自由选择了Navistar 作为其伙伴,Navistar的前身是大名鼎鼎的万国卡车,实力非常实力雄厚。这样,由卡特彼勒明确提出市场需求,Navistar负责管理生产,由卡特彼勒展开销售,事实上归属于贴牌生产。2011年,CT660卡车月发售,该车基于Navistar的PayStar卡车底盘,而Navistar当年暂停了PayStar系列的发展。

此后,又发展了CT680和CT681两个型号。  当然,卡特彼勒也很确切,北美的公路运输卡车市场无法撬动,因此将产品以定坐落于工程卡车,即为工程承包商用于的各种服务车、自卸卡车、水泥搅拌车、垃圾运输车或重型牵引车。叫作vocational truck也是有道理的。卡特彼勒当年曾对该产品线寄予厚望,期望在5年内做业内前2名的方位。

不过尽管有强劲的品牌效应,卡特彼勒的公路卡车业务做到的并不理想,每年的销售量仅有千台左右。  面临不理想的业务状况,去年夏天,卡特彼勒要求中止与Navistar的合作,打算自行设计和生产公路卡车,工厂就中选在坐落于德克萨斯州的维多利亚工厂。当时,公路卡车产品组的负责人还对业务的发展充满著了信心。

然而说道一起更容易做到一起无以,另起炉灶并非易事,研发并生产出有一个系列的产品必须大量的投资,在当前这种形势下,否有充足的市场机会来证明投资是有一点的呢?似乎卡特彼勒高层并没这个信心。  在卡特彼勒调整业务的大背景下,要求解散公路卡车市场是一个实际的自由选择,目前,卡特彼勒已暂停拒绝接受订单,但仍将对已售车辆获取反对。好在维多利亚工厂还没为设想中的新生产线做到打算,卡特彼勒的损失远比大,但不会有70个左右的职位受到影响,也远比过于多。


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